船隨貨走長榮、萬海…布線2010/10/03記者黃雅羚 航運是屬於市場導向產業,各大航商經營基本方針可以「船隨貨走」形容,也就是說貨在哪裡,船就在哪裡,「東協十加一」自由貿易區啟動,區域經濟訂做禮服逐漸活絡,為促使貨暢其流,近期長榮、萬海、以星、韓進、中海等航商相繼加碼布局航線,積極拓展業務涵蓋範圍,以提供優質、完善運輸服務。中華民國輪船商業同業公會理事長謝志堅日前以業者身分機車借款提出看法,他表示「東協十加一」自由貿易區效應在貨運量增加而逐漸顯現,面對即將形成東南亞與東北亞FTA環境,相信未來值得期待,將來五至十年,船公司將會是利益分享者。謝志堅認為,「東協十信用卡代償加一」自由貿易區上路首月東協即超越日本,成為中國第三大貿易伙伴,雙向貿易量明顯成長,其產生經貿效益似已顯現。特別是中國與東南亞兩區明顯有互補作用,無論在整體經濟規模、人口結構、消費燒烤力、天然資源等各層面來看,都會造成貨量相對快速成長,長期潛力看好。長榮海運看好東協與中國自由貿易區可望透過關稅的減免,加速區域內經貿交流與貨量成長,因此自七月上旬開始,與萬海航運聯關鍵字行銷營開闢華北-東南亞航線(Hwa-BeiStraitService,簡稱HBSService);另,看好越南經濟持續蓬勃發展,長榮已從九月中旬起加船營運高雄│越南海防快捷航線(Kaohsiung-HaiphongShuttleService,簡吳哥窟稱KHP),提供貨主更快速便捷的服務。亞洲經濟實力不容小覷,早已吸引全球目光。萬海航運董事長陳柏廷早前接受訪問時表示,中國加薪潮將提高人民消費力,使沿海工廠往內陸或其它亞洲國家遷移,seo貨物移動結構將因此改變,將使亞洲航線「越來越黃金」,強國則趨平均,著眼亞洲區間經貿蓬勃發展,萬海以亞洲線為營運主力,實符合戰略格局。而產業移動速度緩慢,萬海會持續關注未來走向。至於seo國際航商近期航線動態,以星航運(ZIM)九月中旬亞歐航線增靠越南港口,韓進海運將在本(十)月中開啟該公司經營現有亞歐航線(NE5)直靠越南港口服務;中海集團已於八月正式開闢欽州港-越南海租房子防貨櫃航線,這亦是欽州港首條通往東盟國家海運直達航線。(記者黃雅羚)


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